از سال جاری، واردات و صادرات تجارت خارجی چین رشد خود را حفظ کرده است، اما دمای بالای مداوم قیمت های حمل و نقل، به بنگاه های تجارت خارجی فشار کمی را وارد نکرده است، نه چندان دور از افت تاریخی، اما با بهبود تولید و مصرف در جنوب شرق. آسیا، اکنون دوباره گرم می شود.
افزایش تقاضا باعث افزایش نرخ حمل و نقل در جنوب شرقی آسیا شده است
چن یانگ، یک باربری در نینگبو، استان ژجیانگ، در حال رزرو فضای حمل و نقل در آسیای جنوب شرقی است.افزایش ناگهانی نرخ حمل و نقل در آسیای جنوب شرقی او را بسیار نگران کرده است.تا آنجایی که او می داند اکنون فضای کشتیرانی در جنوب شرق آسیا بسیار گرم و متشنج است و قیمت کرایه نیز نسبتاً افزایش یافته است.اخیرا صندوق های بالا به سه چهار هزار دلار می روند و تایلند حدود 3400 دلار است.
چن یانگ، مدیر کل یک شرکت تدارکات بین المللی، با مسئولیت محدود در نینگبو، استان ژجیانگ، گفت: نرخ حمل و نقل در ویتنام و تایلند، از جمله برخی بنادر در اندونزی و مالزی، به طور کلی به بیش از 3000 دلار افزایش یافته است.قبل از همه گیری، نرخ حمل و نقل تنها 200 تا 300 دلار بود.در طول این بیماری همه گیر، به بیش از 1000 دلار رسید.بالاترین قیمت در حدود جشنواره بهار سال 2021 بیش از 2000 دلار بود و قیمت فعلی باید بالاترین قیمت از زمان همه گیری باشد.
بر اساس گزارش بورس کشتیرانی نینگبو، شاخص حمل و نقل تایلند-ویتنام در ماه نوامبر 72.2 درصد نسبت به ماه قبل افزایش یافت، در حالی که شاخص حمل و نقل سنگاپور-مالزی 9.8 درصد ماه به ماه در هفته اخیر افزایش یافت.کارشناسان صنعت می گویند از سرگیری کار در آسیای جنوب شرقی باعث افزایش تقاضا و افزایش نرخ حمل و نقل بیش از حد انتظار شده است.افزایش سرسام آور قیمت حمل و نقل جنوب شرقی آسیا در همان زمان، درست قبل از تب چین و ایالات متحده اخیراً یک بازگشت کوچک به نظر می رسد.شاخص حمل و نقل کانتینری صادرات شانگهای، که نرخ حمل و نقل نقطه ای را منعکس می کند، در 3 دسامبر به 4727.06 رسید که 125.09 نسبت به هفته قبل افزایش داشت.
یان های، تحلیلگر ارشد Shenwan Hongyuan Transportation Co., LTD.ممکن است حدود دو هفته طول بکشد تا ارزیابی نهایی از تاثیر نهایی ویروس نوع Omicron، چه در پایانه های خارج از کشور باشد یا یک محاصره احتمالی ناشی از شیوع جدید.
پیش از این، گردش کانتینر، جریان برگشتی آهسته و "سخت به دست آوردن پرونده" یکی از دلایل بالا بودن نرخ حمل و نقل دریایی بود.شرایط چگونه تغییر کرده است و مشکلات جدید چیست؟
در پایانه کانتینری بندر Yantian در شنژن، کشتی‌های کانتینری تقریباً در هر اسکله پهلو می‌گیرند و کل پایانه با ظرفیت کامل کار می‌کند.گزارشگران دریافتند که در یانتیان تدارکات بندر در برنامه کوچک، اکتبر نیز گاهی اوقات خالی راهنمایی کمبود جعبه، به نوامبر هیچ.
زمان ارسال: دسامبر-10-2021